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菲律宾aoa体育:道奇酷威62TE变速器故障
发布时间:2022-05-06 04:59:09 来源:aoa彩票 作者:aoa电竞体育
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  车辆行驶中偶尔出现剧烈冲击及不换挡等现象,变速器进入“跛行回家”模式,停车关闭发动机,重新启动后故障现象有时会消失。故障有时出现频率较高,有时连续几天也不出现。

  故障诊断:检查PCM控制模块,有P0760故障码,故障码的含义是:OD电磁阀控制电路不良,如图1所示。

  为处理故障,首先学习一下62TE变速器的结构原理,变速器传动简图如图2所示。

  从传动简图中可以看出,62TE变速器结构分为两部分,上半部分为一套典型的CR-CR双排行星齿轮传动机构,下半部分为一个单级单排行星齿轮传动机构。在传动过程中,各执行元件动作情况如表所示。

  对应控制各用油执行元件的电磁阀分别有:UD电磁阀、OD电磁阀、2/4电磁阀、L/R电磁阀、DC电磁阀、LC电磁阀等,以及LP主油压调节阀和EMCC锁止离合器调节阀,如图3所示。

  自诊断故障码将故障点指向OD电磁阀及其线路。根据电路图可知:OD电磁阀是由变速器插头第10脚供电,通过变速器插头第19脚连接到PCM控制模块C1插头的第5脚。PCM控制模块通过控制OD电磁阀的电流值,来实现对OD离合器油压的控制。

  清除故障码后,偶尔会在开钥匙门自检时就出现P0760故障码。通过上述的执行元件动作情况表可知:只有车辆行驶至4挡以上,OD离合器才开始工作,在车辆尚未行驶的情况下,OD离合器是不工作的,由此可以基本排除变速器内的执行元件有问题而触发故障码。至此,可将故障范围锁定在OD电磁阀本身有故障或连接线路有故障。

  维修人员为此更换了阀体中的电磁阀模块总成,故障仍然没有排除。首先,通过变速器插头的10脚与19脚测量了OD电磁阀的电阻,电阻值在6~7Ω之间。对比了其他各电磁阀的阻值,未见异常。其次,检查变速器插头至PCM控制模块插头之间的线路,未发现异常。检查PCM控制模块的接地线也没有发现问题。重新处理PCM控制模块接地点、控制模块插头等,试车发现故障依旧。

  于是将变速器插头线脚倒换,由于正常情况下第20脚连接的是DC电磁阀,所以此时如果是变速器内部的OD电磁阀或线路板故障,PCM控制模块自检时就会出现DC电磁阀及其线路的故障码。在这种情况下,开钥匙门自检时偶发出现的还是P0760故障码,故障内容仍然是OD电磁阀线路故障。

  由此怀疑是PCM控制模块故障,但由于非授权4S店更换该车的PCM控制模块无法进行防盗系统匹配,而且PCM控制模块的价格不菲。慎重起见,用示波器测量对比测量了OD电磁阀、UD电磁阀、2/4电磁阀自检时的信号波形,如图6所示。

  通过3个电磁阀的自检信号波形可以看出:开钥匙门后,PCM控制模块控制“变速器继电器”工作,给各电磁阀供给12V电压。控制模块对各电磁阀发出自检信号,检查电磁阀是否正常。上述3个电磁阀中只有OD电磁阀没有自检信号,PCM控制模块自身识别此问题后,2.37s后切断继电器,停止了对所有电磁阀的供电,变速器进入跛行回家状态。此时由于主油压电磁阀LP VFS断电,主要油压升高,故而变速杆挂入R挡或D挡时有剧烈冲击。进一步验证了PCM控制模块可能存在故障。

  拆开控制模块的盖板,通过外部插脚检查到控制模块中如下模块与OD电磁阀的控制插脚C1/5相连接,如图7所示。

  对于非4S店处理相关车型故障,由于没有厂家的授权及相关技术支持,所以要充分理解与故障相关系统的工作原理,进行精细化维修是尤为重要的。文章由易车号作者提供

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